299 Wh dans un boîtier compact (26 × 22 × 21 cm) avec une batterie LiFePO4 certifiée 3 000 cycles. Le kit inclut un panneau solaire 220W à cellules monocristallines affichant 25% de rendement, livré avec un adaptateur 3-en-1 (Anderson / XT60 / DC5521) pour compatibilité maximale. Deux prises AC 230V à onde sinusoïdale pure assurent la compatibilité avec tous les appareils sensibles.
299 Wh couvrent une dizaine de recharges de smartphone, 3 à 4 recharges de laptop, ou une nuit complète d'éclairage LED. Pour un usage camping solo sur deux jours, c'est suffisant à condition de recharger via le panneau le matin. Le kit est dimensionné pour l'autonomie journalière, pas pour une coupure de courant prolongée à domicile — à moins d'ajouter la batterie extensible.
Le panneau 220W est la pièce maîtresse du kit, mais l'entrée solaire de la station plafonne à 110W. En pratique, la recharge solaire prend 3,5 à 4,5 heures selon l'ensoleillement. Sur secteur, 3 heures suffisent via l'adaptateur 100W inclus. Le système LifeBMS intègre 10 types de protection (surcharge, surdécharge, surtension, courts-circuits), ce qui est dans la norme LFP du segment.
La fonction booster voiture distingue ce modèle de la plupart de ses concurrents directs. Elle permet de démarrer un moteur à essence jusqu'à 8 litres ou diesel jusqu'à 6 litres à partir de la station, sans câbles de démarrage dédiés (le câble doit être acheté séparément). La capacité est extensible à 939 Wh en branchant la batterie additionnelle Jump 600X, ce qui double presque l'autonomie sans changer de station.
La station pèse 6,64 kg pour un boîtier de 260 × 220 × 215 mm. Avec le panneau plié (8,02 kg, 57 × 60 cm), le kit total approche 15 kg — à transporter en deux fois, ce que VTOMAN anticipe d'ailleurs en livrant les deux colis séparément. L'ensemble vise le camping motorisé, le van et le backup maison plutôt que la randonnée légère. À 539 €, il se positionne entre les kits entrée de gamme (FlashFish, ALLPOWERS) et les stations premium type EcoFlow DELTA 2.
