100 W de panneau suffisent à recharger un téléphone et deux ampoules LED toute la journée. Ils ne suffisent pas à faire tourner un frigo 12 V en continu, qui réclame plutôt 160 W minimum. La puissance qu'il vous faut dépend entièrement de ce que vous branchez, pas d'un chiffre générique repris d'un site à l'autre.
Points clés
- 100 W pour les besoins de base, 160 W dès qu'un frigo 12 V tourne en continu, 400 W et plus pour un usage hivernal ou avec clim.
- Panneau fixe sur le toit ou panneau portable au sol : deux logiques différentes, pas juste une question de prix.
- Le connecteur de sortie (MC4, XT60, SAE) détermine si vous branchez directement sur la batterie de servitude ou seulement sur une station électrique.
Panneau fixe ou panneau portable : la question à trancher avant la puissance
Un panneau fixé sur le toit capte la lumière tant qu'il fait jour, sans manipulation, mais il reste orienté dans une seule direction. Si le camping-car est garé avec le toit à l'ombre d'un arbre, la production chute quel que soit le nombre de watts inscrits sur l'étiquette.
Un panneau portable se pose au sol, se réoriente vers le soleil au fil de la journée, et se range dans le coffre une fois la charge terminée. C'est le format que couvre ce catalogue : les cinq panneaux dont il est question plus bas (DOKIO, EcoFlow, ECO-WORTHY, FOSSiBOT, BLUETTI) sont tous pliables et transportables, pas des kits à visser sur la carrosserie.
Le compromis inverse : un panneau portable oblige à sortir et ranger le matériel à chaque étape, et le format plié prend de la place dans un coffre déjà chargé. Pour un usage sédentaire (le camping-car reste stationné plusieurs jours au même endroit), le gain d'orientation compense largement cette contrainte. Pour de l'itinérance quotidienne où le véhicule roule plusieurs heures par jour, un panneau fixe évite la corvée du montage-démontage, au prix d'une installation définitive.
Quelle puissance selon votre usage réel
Les chiffres qui reviennent le plus souvent sur les forums camping-car (100 W pour "les besoins de base") cachent une réalité plus précise : tout dépend de ce qui tourne à bord, pas d'un seuil universel.
- Éclairage LED, chargeur de téléphone, marche-pied électrique : 100 W suffisent, avec un bon ensoleillement.
- Frigo 12 V en continu : comptez 160 W minimum. En dessous, la production journalière ne compense pas la consommation du frigo sur 24 heures.
- Ordinateur portable, éclairage soutenu, frigo, sur une journée entière : 200 W est le seuil confortable, celui que couvrent l'ECO-WORTHY 200W et le FOSSiBOT SP200 du catalogue.
- Usage hivernal, ou clim/chauffage d'appoint 12 V : 400 à 500 W deviennent nécessaires, l'ensoleillement hivernal étant 2 à 3 fois plus faible qu'en été selon la région (le détail région par région est dans notre guide de dimensionnement panneau/générateur).
Pour transformer ces watts en heures de recharge réelles selon votre batterie et votre région, la formule complète (HSP × 0,75, avec les tableaux Paris/Marseille/hiver-été) est dans ce même guide plutôt que répétée ici.
Connecteurs : MC4, XT60, SAE, ce qui détermine votre branchement
Le connecteur de sortie d'un panneau n'est pas un détail technique secondaire, il conditionne ce que vous pouvez brancher dessus sans adaptateur.
MC4 est le standard le plus répandu, pensé pour un contrôleur MPPT séparé ou intégré à une station électrique. Le FOSSiBOT SP200 du catalogue ne sort qu'en MC4, sans câble adaptateur inclus : direct sur une station à entrée MC4 ou MPPT compatible, adaptateur à prévoir pour tout le reste.
XT60 équipe la majorité des stations électriques portables récentes (ALLPOWERS, Anker SOLIX, Oukitel). L'ECO-WORTHY 200W du catalogue est livré avec un câble 3-en-1 (XT60, DC8020, DC7909) qui couvre ces connecteurs sans adaptateur séparé.
SAE est spécifique aux véhicules de loisir : il permet un branchement direct sur une batterie 12V de servitude, via une pince crocodile ou une prise SAE déjà installée dans le camping-car, sans passer par une station électrique. Le DOKIO 100W du catalogue est le seul du lot à sortir en SAE (en plus du XT60), avec un régulateur PWM 10A inclus qui gère la charge directement vers la batterie de servitude : plomb, AGM, gel ou lithium, réglable sur l'écran du régulateur.
Pour un camping-car déjà équipé d'une prise SAE ou d'une batterie de servitude sans station électrique intermédiaire, c'est la seule configuration du catalogue qui évite d'ajouter un régulateur séparé à l'achat.
Comparatif des panneaux pliables du catalogue pour un usage camping-car
| Panneau | Puissance | Connecteur | Poids plié | Prix | Profil camping-car |
|---|---|---|---|---|---|
| DOKIO 100W | 100 Wc | SAE + XT60, régulateur PWM inclus | 2,7 kg | 89,99 € | Batterie de servitude sans station électrique |
| EcoFlow 2×100W | 200 Wc (2×100) | MC4 | 6,2 kg/panneau | 249 € | Fixation possible sur toit, IP68 |
| ECO-WORTHY 200W | 200 Wc | XT60 / DC8020 / DC7909 (câble 3-en-1) | 8,09 kg | 179,99 € | Station à entrée XT60 déjà présente à bord |
| FOSSiBOT SP200 | 200 Wc | MC4 seul | 8,04 kg | 219 € | Station à entrée MC4 ou MPPT compatible |
| BLUETTI SORA 500 | 500 Wc | MC4 | 12,9 kg | 699 € | Usage hivernal ou forte consommation (clim, chauffage 12V) |
Le DOKIO reste le seul pensé d'abord pour la batterie de servitude plutôt que pour une station électrique : c'est le bon choix si le camping-car n'embarque pas de station portable et que l'objectif est simplement de maintenir la batterie de bord chargée. Les quatre autres ciblent une station électrique existante, avec des connecteurs différents selon la marque déjà à bord.
Rigide, souple ou pliable : le format compte autant que la puissance
Les panneaux rigides classiques (montés sur cadre aluminium, fixés au toit) atteignent le meilleur rendement, autour de 20 à 23%, mais imposent une installation permanente et un perçage de la carrosserie dans la plupart des cas. Les panneaux souples épousent une surface incurvée sans cadre, plus légers, mais avec un rendement souvent inférieur de quelques points et une durée de vie généralement plus courte que le rigide.
Les panneaux pliables, ceux du catalogue, se situent entre les deux : rendement proche du rigide (23% pour l'ECO-WORTHY, 23,4% pour le FOSSiBOT SP200) grâce à des cellules monocristallines classiques montées sur charnières, sans les contraintes de fixation permanente du rigide. Le compromis : ils prennent plus de place rangés qu'un panneau souple collé au toit, et demandent d'être sortis et réorientés à chaque charge.
Suite logique une fois le panneau choisi
Coupler ce panneau à une station électrique adaptée est l'étape suivante, détaillée dans notre guide générateur solaire pour camping et van. Si vous n'avez pas encore calculé vos besoins réels en Wh par jour, notre bilan énergétique van et camping-car donne la méthode complète avant d'investir dans le mauvais calibre.